Novo Fiorino com motor 1.4 EVO de 88 cavalos

A Fiat lançou a terceira geração do Fiorino.

Baseado no novo Uno, o furgão assumiu a identidade visual do hatch mas com visual próprio na parte de trás, destaque para as lanternas maiores.

Segundo a Fiat, o novo Fiorino cresceu para todos os lados: são 20 cm a mais no comprimento, 2,1 cm na largura, 2,7 cm na altura e 14 cm no entre-eixos. Apesar disso, as dimensões extras parecem ter beneficiado apenas o volume de carga, que subiu de 620 para 650 quilos. Por dentro, a sensação é de aperto tanto para motorista quanto para o passageiro, que têm pouco espaço para joelhos, pernas e cabeça.

O motor 1.2 de 70/71 cavalos foi substituído pelo 1.4 EVO de 85/88 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque.

O novo Fiat Fiorino é vendido em versão única, por R$ 38.540, mas é possível comprar o Kit Celebretion 1, que inclui ar condicionado, direção hidráulica e vidros/ travas elétricos por R$ 4,5 mil. Segundo o fabricante, se fossem adquiridos separadamente cada um desses itens, o valor seria de R$ 6,5 mil.

Como fazer uma partida auxiliar de um automóvel para o outro de forma correta

Uma prática bastante usada o é a famosa chupeta, sem falar que a maioria prefere o tranco. Portanto, é recomendado seguir esses 6 (seis) passos:

1- Desligue todo o equipamento elétrico desnecessário;

2- Ligue o terminal positivo (+) da bateria descarregada ao terminal Positivo (+) da bateria auxiliar;

3- Ligue uma das extremidades do segundo cabo ao terminal negativo da bateria auxiliar e a outra extremidade a uma parte metálica do Motor no qual se deseja dar a partida e não ao terminal negativo (-) da bateria descarregada;

4- Acelere o motor do veículo, que a bateria auxiliar está conectada, para uma rotação Elevada;

5- Agora de a partida no motor do veiculo com a bateria descarregada;

6- Uma vez dada a partida deixe ambos os veículos funcionando por mais de 03 (três) minutos antes de desligar os cabos.

Códigos de Falhas CR Mercedes-Benz

Cód. Descrição da falha

0100 Falha Circuito Massa/ Volume de ar

0105 Falha Sensor de Pressão de Sobrealimentação

0110 Falha Circuito Sensor da Temperatura do Ar

0115 Falha Circuito Sensor de Temperatura da Água

0120 Falha Atuador da Válvula de Estrangulamento

0190 Falha Circuito Sensor de Pressão da Linha de Combustível

0201 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 1

0202 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 2

0203 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 3

0204 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 4

0205 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 5

0206 Falha Circuito do Injetor - Cilindro 6

0500 Falha Sensor Sinal de Velocidade

0600 Falha Comunicação Serial CAN

0700 Falha Sistema de Controle da Transmissão

0702 Sistema Elétrico Controle de Transmissão

0703 Falha Entrada Chave Breque/ Conversor de Torque

1105 Falha Circuito Sensor de Pressão Atmosférica

1187 Falha Controle de Pressão Linha de Combustível

1188 Corte Elemento Bomba de Alta Pressão

1189 Corte Canal de Admissão

1190 Falha Atuador Válvula Reguladora de Pressão

1192 Falha Circuito Sensor Óleo do Motor

1221 Falha Comunicação CAN ASR/ EGS

1222 Falha Circuito Sensor 1 Posição Pedal

1234 Falha Circuito Sensor 2 Posição Pedal

1330 Falha Controle de Arranque

1335 Falha Comando do Arranque

1353 Falha Regulador da Velocidade de Rotação de Trabalho

1354 Falha Sincronizador Eixo de Cames/ Cambota

1403 Falha Circuito Válvula EGR

1435 Falha Supervisionamento do Catalisador

1436 Falha Circuito Sensor 1 de Temperatura dos Gases de Escapamento

1437 Falha Circuito Sensor 2 de Temperatura dos Gases de Escapamento

1470 Falha Controle de Pressão Aspiração/ Turbo

1480 Falha Controle de Pré-Incandescência

1481 Falha Lâmpada Indicadora Incandescência

1482 Falha Fase final Módulo Incandescência

1515 Falha Limitador de Velocidade Máxima

1520 Falha Interruptor Controle de Navegação

1610 Falha Rele principal

1611 Falha ECU defeituosa

1612 Falha ECU - Tensão KL 15

1613 Falha ECU defeituosa

1614 Falha ECU/ Remessa de Combustível/ Posição Agulha

1615 Falha Tensão Alimentação ECU

1617 Falha ECU - Não Codificada (EEPROM)

1622 Falha Desligamento Elétrico (ELAB)

1626 Falha no Suporte do Motor

1630 Falha Bloqueio da Ignição

1636 Falha Ventoinha de Aspiração Elétrica

1661 Falha Tensão nos Injetores 1 e 4

1662 Falha Tensão nos Injetores 2 e 3

1663 Falha Válvula Controle de Pressão Combustível

1664 Falha Aquecimento Suplementar

1665 Falha Persiana do Ventilador do Radiador

1666 Falha Teste Funcional por Inércia (Com Corte)

1681 Falha Unidade de Comando do Air Bag - Sensor de Choque

1698 Falha Corte Compressor do A/C

1699 Falha Inicio/ Stop do Motor

1705 Falha Interruptor Embreagem

2004 Falha Supervisionamento Termostato

2006 Falha Sensor de Pressão de Pré- Alimentação

2007 Supervisionamento Pressão de Pré-Alimentação

2008 Falha Controle de Pressão Linha de Combustível

2009 Falha Circuito Sensor de Nível da Água

2200 Falha no circuito da unidade de comando dos instrumentos

2203 Intervenção externa na mistura pelo ASR

2306 Falha no circuito da alimentação do sensor do pedal 2

2319 Falha no circuito do conversor analógico digital

2320 Tensão limite - tensão do capacitor 1

Códigos de Falhas PLD / MR Mercedes-Benz

Cód. Descrição da falha
0100 CAN H conexão para ADM

0101 CAN L conexão para ADM

0102 Dados do ADM não plausível

0104 Conexão CAN para ADM

0308 Sensor de ângulo do virabrequim - curto circuito

0309 Sensor de ângulo do virabrequim - circuito interrompido

0310 Sensor de ângulo do virabrequim - sinal fraco

0311 Sensor de ângulo do virabrequim - sincronismo virabrequim/ comandos de válvulas não plausível

0312 Sensor de ângulo do virabrequim - sem sinal

0313 Sensor de ângulo do virabrequim - polaridade invertida

0408 Sensor de ângulo do comando de válvulas

0409 Sensor de ângulo do comando de válvulas

0412 Sensor de ângulo do comando de válvulas - sem sinal

0413 Sensor de ângulo do comando de válvulas - polaridade invertida

0530 Sobre- rotação

1015 Sensor de temperatura do óleo - valor acima do range

1016 Sensor de temperatura do óleo - valor abaixo do range

1115 Sensor de temperatura do combustível - circuito aberto ou curto circuito ao positivo

1116 Sensor de temperatura do combustível - curto circuito a massa

1215 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação - circuito aberto ou curto circuito ao positivo

1216 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação - curto circuito a massa

1315 Sensor de pressão atmosférica - valor acima do range

1316 Sensor de pressão atmosférica - valor abaixo do range

1415 Sensor de pressão do ar de sobrealimentação - circuito aberto ou curto circuito ao positivo

1416 Sensor de pressão do coletor de admissão - curto circuito a massa

1417 Sensor de pressão do ar de sobrealimentação - valor não plausível

1515 Sensor de temperatura da água - circuito aberto ou curto circuito ao positivo

1516 Sensor de temperatura da água - curto circuito a massa

1615 Sensor de pressão do óleo - circuito aberto ou curto circuito ao positivo

1616 Sensor de pressão do óleo - curto circuito a massa

1617 Sensor de pressão do óleo - sinal não plausível

1818 Defeito do turbocompressor

1820 Pressão do ar de sobrealimentação muito alta

1875 Variação de pressão de carga - muito grande

1876 Pressão de carga para o funcionamento do modo de frenagem não e atingida

2020 Pressão do óleo muito baixa

2026 Nível do óleo do motor está muito baixo ou muito alto

2122 Temperatura do líquido de arrefecimento - muito alta

2219 Interrupção do KL 15 (ADM ou PLD)

2319 Interrupção do KL 50 (ADM ou PLD)

2509 Interrupção no cabo do sensor de nível de óleo

2515 Sensor de nível do óleo - valor acima do range

2516 Sensor de nível do óleo - valor abaixo do range

2517 Sensor de nível do óleo - valor não plausível

3015 Sensor de pressão de combustível - valor acima do range

3016 Sensor de pressão de combustível - valor abaixo do range

4024 Processador de emergência defeituoso

4037 Número de cilindros não plausível

4038 Segundo cilindro - arranque defeituoso

4039 Controle do motor de partida

4040 Falha de reconhecimento de nível do motor de partida

4041 Defeito nas válvulas proporcionais

4047 Defeito de programação

4048 Número de cilindros não plausível

4049 Parametrização inválida das válvulas proporcionais

4050 Erro de leitura

4051 Falha de programação

4052 Falha interna no PLD

4053 Erro de leitura da EEPROM

4054 Falha na área de dados CAN

4056 Falha interna do módulo de comando

4805 Unidade injetora do banco 1 - curto circuito com positivo

4806 Realimentação das unidades injetoras do banco 1 - curto circuito com o negativo

4905 Unidade injetora do banco 2 - curto circuito com positivo

4906 Realimentação das unidades injetoras do banco 2 - curto circuito com o negativo

5026 Steckpumpe cilindro 1 - sem acionamento

5027 Steckpumpe cilindro 1 - sem acionamento

5028 Steckpumpe cilindro 1 - curto circuito

5126 Steckpumpe cilindro 2 - sem acionamento

5127 Steckpumpe cilindro 2 - sem acionamento

5128 Steckpumpe cilindro 2 - curto circuito

5226 Steckpumpe cilindro 3 - sem acionamento

5227 Steckpumpe cilindro 3 - sem acionamento

5228 Steckpumpe cilindro 3 - curto circuito

5326 Steckpumpe cilindro 4 - sem acionamento

5327 Steckpumpe cilindro 4 - sem acionamento

5328 Steckpumpe cilindro 4 - curto circuito

5426 Steckpumpe cilindro 5 - sem acionamento

5427 Steckpumpe cilindro 5 - sem acionamento

5428 Steckpumpe cilindro 5 - curto circuito

5526 Steckpumpe cilindro 6 - sem acionamento

5527 Steckpumpe cilindro 6 - sem acionamento

5528 Steckpumpe cilindro 6 - curto circuito

6506 Linha de diagnóstico do separador de óleo - curto circuito com o negativo

6564 Linha de diagnóstico do separador de óleo - curto circuito com o positivo ou circuito aberto

7006 Válvula magnética do turbo/ válvula proporcional 1 - curto circuito com a massa

7007 Válvula proporcional 1 - curto circuito com o positivo

7009 Válvula magnética do turbo/ válvula proporcional 1 - circuito aberto

7107 Válvula proporcional 3 - curto circuito com o positivo

7109 Válvula magnética do turbo/ válvula proporcional 3 - curto circuito com a massa ou circuito aberto

7206 Válvula proporcional 4 - curto circuito a massa

7207 Válvula proporcional 4 - curto circuito com o positivo

7209 Válvula proporcional 4 - circuito aberto

7305 Válvula proporcional 2 - curto circuito ao positivo

7306 Válvula proporcional 2 - curto circuito a massa

7307 Válvula proporcional 2 - curto circuito com o positivo

7309 Válvula proporcional 2 - circuito aberto

7317 Válvula proporcional 2 - corrente não plausível

7405 Válvula proporcional 5 - curto circuito com o positivo

7408 Válvula proporcional 5 - curto circuito com o negativo

7542 Tensão da bateria elevada

7543 Tensão da bateria baixa

7609 Válvula proporcional 6 - circuito aberto

7705 Banco 1 de válvulas proporcionais - curto circuito com o positivo

7708 Banco 1 de válvulas proporcionais - curto circuito com o negativo

7805 Banco 2 de válvulas proporcionais - curto circuito com o positivo

7808 Banco 1 de válvulas proporcionais - curto circuito com o negativo

8005 Relé de partida KL 50 - curto circuito ao positivo

8008 Relé de partida KL 50 - curto circuito a massa

8009 Relé de partida KL 50 - circuito aberto

8033 Contato da chave magnética do relé de partida prendendo mecanicamente

8086 Motor de partida não funciona

9044 Steckpumpe (cilindro 1)

9045 Steckpumpe (cilindro 1)

9144 Steckpumpe (cilindro 2)

9145 Steckpumpe (cilindro 2)

9244 Steckpumpe (cilindro 3)

9245 Steckpumpe (cilindro 3)

9344 Steckpumpe (cilindro 4)

9345 Steckpumpe (cilindro 4)

9444 Steckpumpe (cilindro 5)

9445 Steckpumpe (cilindro 5)

9544 Steckpumpe (cilindro 6)

9545 Steckpumpe (cilindro 6)

9644 Steckpumpe (cilindro 7)

9645 Steckpumpe (cilindro 7)

9744 Steckpumpe (cilindro 8)

9745 Steckpumpe (cilindro 8)

9846 Cancelamento de comparação de cilindro simples

9960 Excesso de chaves

9961 Proteção do imobilizador está ativa - ECU travada

9962 Bloqueio de partida - imobilizador ativado

9963 Falta código transponder noi CAN

9964 Sem código transponder

9965 Chave transponder errada

Códigos de Falhas ADM Mercedes-Benz

0101 - Entrada analógica 1 - limiar aplicável excedido

0102 - Entrada analógica 1 - limiar aplicável excedido

0201 - Entrada analógica 2 - limiar aplicável excedido

0202 - Entrada analógica 2 - limiar aplicável excedido

0301 - Entrada analógica 3 - limiar aplicável excedido

0302 - Entrada analógica 3 - limiar aplicável excedido

0401 - Sinal C3 - interrupção ou curto circuito com o positivo

0402 - Erro de frequência do tacógrafo

0501 - Erro na geração do sinal KLW

0502 - Interrupção, curto circuito entre KLW e positivo ou correia patinando

0601 - Pedal do acelerador defeituoso

0602 - Pedal travado na marcha lenta

0603 - Pedal do acelerador fora da região ensinada

0604 - Pedal do acelerador não reconhecido

0605 - Sinal PWM1 do acelerador não habilitado - interrupção ou curto circuito com a massa ou positivo

0606 - Sinal PWM1 do acelerador não habilitado - interrupção ou curto circuito com a massa ou positivo

0701 - Sinal do acelerador manual fora da região

0702 - Sinal do acelerador manual não habilitado

0801 - Saída do freio motor sobrecarregada - curto-circuito com a massa

0901 - Saída do retarder sobrecarregada - curto-circuito com a massa

1001 - Sobretensão no KL 30

1002 - Subtenção no KL 30

1101 - CAN sem comunicação com o PLD

1102 - CAN sem possibilidade de operar por uma única via

1103 - Falha na área de dados CAN - dados PLD não plausíveis

1104 - CAN comunicação por uma única via defeituosa

1201 - Freio motor 2 - saída não plausível

Diagrama - Sensor de pressão do óleo e temperatura do motor

Esse diagrama são dos caminhões Volkswagen 13/15.170 e 17/23.250.

F1 - Interruptor da pressão do óleo do motor;

G3 - Indicador de temperatura do motor;

G11 - Indicador de pressão do óleo do motor;

G27 - Sensor de temperatura do motor;

H3 - Alarme sonoro;

J285 - Unidade de controle dos instrumentos do painel;

K3 - Lâmpada de aviso - baixa pressão do óleo;

K43 - Lâmpada de aviso - alta temperatura do motor;

T12 - Conector de 12 vias, localizado atrás da grade frontal;

T32 - Conector de 32 vias, conectado no painel de instrumentos;

T42 - Conector de 42 vias, localizado atrás da grade frontal.

Dica de hoje: Motor de Partida.

Uma dica rápida e prática para seu dia a dia.

Para aumentar a vida útil do motor de partida do seu veículo seja carro ou caminhão, a cada tentativa de partida, espere apenas 10 segundos com a chave virada.

Entre uma tentativa e outra, aguarde 30 segundos. Esse procedimento evita maiores desgastes nos componentes internos do motor de partida.