Volvo FH16 750 o caminhão mais potente do mundo

O FH16 na configuração cavalo mecânico 8x4, é equipado com o consagrado D16G, um motor de 16 litros, 750cv de potência e que alcança um torque de 3550Nm.

O motor de 750cv entrega 2800Nm de torque já a 900 rpm. Depois disso, a curva de torque sobe rapidamente e atinge seu pico de 3550 Nm a 1050 rpm, e este elevado torque continua na faixa plana até 1400 rpm. Sendo assim possibilita manter velocidades médias mais altas, mesmo nas subidas, garantindo maior produtividade.

A cabine do FH16 traz o novo design que foi lançada recentemente na Europa, com detalhes únicos e exclusivos. Grade frontal e maçanetas cromadas, bancos com ajustes elétricos forrados em couro e teto solar são alguns dos itens de série neste veículo. Veja abaixo outros itens do FH16:

- Novo design da cabine

- Novo painel

- Câmera auxiliar de ré/manobras

- Teto solar

- Freios EBS

- Freios VEB + Retarder, alcançando 1180cv de potência

- Faróis de xenônio

- Suspensão de traseira eletrônica ECS

- Geladeira

- Maior espaço interno

- Lanternas traseiras de LED

- Cor exclusiva perolizada (preto FH16)

Fonte: Grupo Volvo América Latina.

O que é o Scania Retarder?

O Scania Retarder é um sistema de freio auxiliar hidráulico que funciona em conjunto com os freios motor e de serviço. Seu uso garante uma desaceleração mais eficiente, melhor desempenho dos freios e maior segurança. Ele é indicado para todos os tipos de operação e pode ser utilizado em 90% das situações de frenagem.

O sistema pode ser ativado de duas maneiras: pelo pedal de freio de serviço (nos veículos equipados com Freios ABS). Acionado por um leve toque no pedal de freio, a outra maneira é por meio de uma alavanca de fácil alcance, localizada atrás do volante. A alavanca possui uma posição neutra e cinco posições que permitem aumentar a potência do freio, sendo que a quinta posição também aciona o freio motor, produzindo frenagem com força máxima, embora utilizando o Retarder o motorista raramente tenha necessidade de usar a força máxima de frenagem, a não ser em circunstâncias excepcionais.

O Retarder reduz bastante o desgaste normal das lonas e dos tambores, ajudando a diminuir os custos com manutenção dos freios.

Vibração no volante

O volante começou a vibrar sem parar. O que pode ter acontecido?

A sensação desagradável de volante trepidando pode significar muitas coisas, de problemas no motor até a falta de balanceamento das rodas do automóvel. Apesar de nem sempre ser de fácil identificação, é preciso encontrar a causa da trepidação para evitar futuros desgastes.

Veja algumas dicas:

• Desalinhamento da direção;
• Rodas amassadas;
• Deslocamento da suspensão (bastante grave) ou quebra da barra estabilizadora;
• Verifique os amortecedores e molas;
• Disco de freio empenado;
• Pneu deslocado;
• Pneus estão fora de equilíbrio;
• Baixa pressão dos pneus;
• Cinoblocos;

O veículo está consumindo muito combustível

Conheça peças e problemas que podem aumentar o consumo de combustível:

• Vela cansada;
• Cabo de vela;
• Bicos injetores sujos ou entupidos;
• Filtro de combustível entupido;
• Filtro de ar;
• Óleo de motor ou correia dentada frouxa;
• O motor está sendo forçado e as marchas não estão sendo usadas corretamente;
• Pneus descalibrados e/ou muito desgastados;
• Estilo agressivo de dirigir;
• Combustível adulterado;
• Tubo e filtro do respiro do óleo do cárter entupido;
• Bobina de ignição;
• Sonda lambda (sensor de oxigênio);