Como apagar a mensagem de revisão imediata do fox G2

O procedimento é muito simples, basta seguir os passos abaixo:

Painel Fox

1 - Com o carro desligado pressione e mantenha pressionado o botão do hodômetro (esse botão está localizado no painel lado direito 0.0/set);

2 - Gire a chave de ignição sem ligar o veículo;

3 - Na alavanca de acionamento dos limpadores (do lado direito) existe um controle (de girar) gire para cima por alguns segundos, sempre mantendo pressionado o botão do hodômetro espere alguns segundos e a mensagem desaparecerá do painel.

Obs: Caso você erre algum comando durante os procedimento acima, não se preocupe, volte para os passos iniciais e tente novamente, saiba também que este procedimento programa os veículos para exibir a mensagem a cada 15.000km, mas pode ser programado através de scanner para exibir em qualquer quilometragem, procure a autorizada da marca ou uma oficina de confiança.

Como identificar o código de falha DTCs

Os códigos de falha DTCs consistem em um código alfanumérico de 5 dígitos.Vamos analisar a estrutura dos dígitos:

Exemplo do Código de falha: P0702

O primeiro carácter em nosso exemplo é P que significa Motor/Transmissão, nesta posição pode apresentar também as letras B = Carroceria, C = Chassis e U = Comunicação entre módulos de controle.

No segundo carácter em nosso exemplo é o número 0 que significa Genérico, nesta posição também temos o número 1 = Especifico do fabricante.

No terceiro carácter temos os Sub Sistemas que vão do número 1 à 9:
1 = Medição de Ar/Combustível;
2 = Medição de Ar/Combustível;
3 = Falha de combustão ou ignição;
4 = Controles auxiliares de emissões;
5 = Controle de marcha lenta e velocidade;
6 = Circuitos de saída do computador;
7 = Controle da Transmissão;
8 = Controle da Transmissão;
9 = Controle da Transmissão;

Na quarta e quinta posição são as identificações especificas do sistema de mau funcionamento da seção.

Esse nosso código de exemplo P0702 a definição dele é Sistema elétrico do sistema de controle da transmissão.

No próximo post vou mostrar algumas definições de DTCs OBD2 genéricos.

Dicas - Ferramentas que facilitam a vida dos motoristas.

Conheça alguns aplicativos para celular que facilitam a vida do motorista no dia a dia.

Let’s Park
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Let’s Park é um sistema de mapeamento dos estacionamentos mais próximos, via GPS do Smartphone, e informa o valor cobrado por hora. Sendo uma plataforma colaborativa, o usuário pode cadastrar novos estacionamentos e avaliar os locais que já frequentou.

Onde Parei?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Onde Parei é um app para Android e iOS que pode agradar aos motoristas desorientados. O programa, que salva a localização exata da vaga onde seu carro foi estacionado, ajuda, com precisão e agilidade, a retornar ao seu veículo rapidamente.

Waze
Disponível gratuitamente para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS.
O Waze é um app para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS que pode-se definir como uma comunidade de mapeamento de trânsito em tempo real. São 40 milhões de pessoas compartilhando informações no mundo todo, para que a aplicação faça a melhor sugestão de caminho para o seu destino. Você ainda, pode encontrar o posto de combustíveis com o melhor preço no trajeto.

Carango
Disponível gratuitamente para Android.
Carango é um aplicativo pequeno, mas eficiente para ajudar você a gerenciar todas as informações relevantes sobre seus veículos como, por exemplo, combustível e manutenções.

Álcool ou Gasolina, Chefia?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
É um aplicativo para iOS e Android que permite ao usuário calcular se é mais econômico abastecer com álcool ou gasolina. Totalmente gratuito, o app é muito fácil de mexer e oferece uma interface muito bonita e intuitiva.

Códigos de falha na injeção eletrônica Diesel Volvo D12C e D12D motor (MID 128)

Veja abaixo os principais códigos de falha das unidades de comando do motor (MID 128).

PID 045 - Relé do pré-aquecedor;

PID 049 - Comunicação com o ABS;

PID 085 - Comunicação com o piloto automático;

PID 094 - Sensor de pressão de combustível;

PID 097 - Sensor de nível de água no filtro separador;

PID 098 - Sensor do nível do óleo do motor;

PID 100 - Sensor de pressão do óleo do motor;

PID 102 - Sensor de pressão do turbo;

PID 105 - Sensor de temperatura do ar pós-compressor;

PID 107 - Pressostato indicador de restrição do filtro de ar;

PID 108 - Sensor de pressão atmosférica;

PID 110 - Sensor de temperatura da água do motor;

PID 111 - Interruptor do nível de líquido de arrefecimento;

PID 153 - Sensor de pressão dos gases do cárter;

PID 158 - Alimentação elétrica da UCM;

PID 172 - Sensor de temperatura do ar antes do compressor;

PID 175 - Sensor de temperatura do óleo do motor;

PID 224 - Comunicação com o imobilizador;

PID 228 - Inconsistência do fator K;

PID 231 - Falha no link de controle;

PPID 122 - Eletro-válvula reguladora da pressão do óleo para os balancins (VCB);

PPID 123 - Eletro-válvula reguladora de pressão dos gases de escape EPG-2;

PPID 124 - Eletro-válvula reguladora de pressão dos gases de escape EPG-1;

PSID 201 - Interrupção no link de dados;

SID 001 - Unidade Injetora 1;

SID 002 - Unidade injetora 2;

SID 003 - Unidade injetora 3;

SID 004 - Unidade injetora 4;

SID 005 - Unidade injetora 5;

SID 006 - Unidade injetora 6;

SID 018 - Eletro-válvula de drenagem de água do filtro separador;

SID 021 - Sensor de fase;

SID 022 - Sensor de rotação;

SID 026 - Sensor de rotação do ventilador;

SID 033 - Ventilador de arrefecimento;

SID 070 - Pré-aquecedor;

SID 078 - Bomba elétrica de purga do ar;

SID 230 - Informação de contato de mínimo VECU - UCM;

SID 232 - Tensão de referência (5V) dos sensores;

SID 250 - Falha no link de informação (SAE J1587 / J1708);

SID 253 - Falha na memória de dados EEPROM;

SID 254 - Falha na UCM;

Códigos de Falhas Scania

- EDC MS5 / EDC MS6.2

Código - Descrição da falha

4 - Sinal do sensor de temperatura da água

6 - Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão

7 - Sinal do sensor de pressão do ar de admissão

9 - Tensão da bateria abaixo de 9VDC

0a - Sinais contraditórios dos interruptores do pedal do freio

0e - Sinal de rotação do motor ultrapassou 3000 RPM

18 - Sinal proveniente do comando do controle de cruzeiro

1a - Falha no circuito de comunicação CAN

20 - Pedal do acelerador e do freio pressionados ao mesmo tempo

21 - ECU alimentada mesmo com a chave da ignição desligada

27 - Sinal proveniente do interruptor de corte de emergência

2c - Unidade de injeçao do cilindro 5

2d - Unidade de injeçao do cilindro 3

2e - Unidade de injeçao do cilindro 6

2f - Unidade de injeçao do cilindro 2

30 - Unidade de injeçao do cilindro 4

31 - Unidade de injeçao do cilindro 1

4b - Sinal proveniente do sensor de pressão do óleo é improvável

4c - Falha (avaria) durante a verificação do imobilizador

4e - Sinal do sensor de pressão atmosférica

51 - Falha (avaria) na comunicação CAN com a ECU

55 - Falha (avaria) na comunicação CAN com a ECU

56 - Sinal de velocidade do veículo

57 - Nenhum sinal de velocidade do veículo ou velocidade improvavelmente alta

81 - Sinal do potênciometro do sensor do pedal do acelerador

82 - Sinal de rotação principal

83 - Sinal de rotação auxiliar

89 - Tensão da bateria fora da faixa permitida

8b - Falha durante o teste de corte de alimentação

8d - Falha interna na unidade de comando

92 - Contato fraco com o sinal do sensor de posição da cremalheira

93 - Sinal improvável proveniente do sensor de posição da cremalheira

94 - A cremalheira não pode ser ajustada corretamente

97 - Nenhuma mensagen de CAN da ECU sobre a velocidade, ou a ECU informou que o sinal do tacógrafo está com problemas

a2 - Rotação não diminui suficientemente depressa quando o motor é desligado

a4 - Falha interna na unidade de comando

a5 - Teste de corte de alimentação incompleto

a6 - Circuito comandado pelo estágio acionador da unidade de comando

a9 - Falha interna na unidade de comando (ECU)

f1 - Sinal improvável do potênciometro do sensor do pedal do acelerador

f2 - Desvio entre o pedal do acelerador e o interruptor do acelerador