Definições dos Códigos de Falha (DTCs) - 1ª Parte

A lista de códigos de falha fornece somente as descrições dos códigos de falha genéricos. Para códigos específicos consulte o manual de serviço do fabricante.

Para não ficar uma lista muito extensa vou dividir ela em 10 partes.

1ª Parte

P0001 Controle regulador de volume de combustível – Circuito aberto

P0002 Controle regulador de volume de combustível – Faixa/desempenho

P0003 Controle regulador de volume de combustível – circuito baixo

P0004 Controle regulador de volume de combustível – circuito alto

P0005 Válvula de controle de combustível A – circuito aberto

P0006 Válvula de controle de combustível A – circuito baixo

P0007 Válvula de controle de combustível A – circuito alto

P0008 Sistema de posição do motor – Desempenho (banco 1)

P0009 Sistema de posição do motor – Desempenho (banco 2)

P0010 Atuador A de posição do comando – Avaria no circuito do banco 1

P0011 Atuador A de posição do comando – Sincronismo muito avançado

P0012 Atuador A de posição do comando – Sincronismo muito atrasado

P0013 Atuador B de posição do comando – Avaria no circuito do banco 1

P0014 Atuador B de posição do comando – Sincronismo muito avançado

P0015 Atuador B de posição do comando – Sincronismo muito atrasado

P0016 Sensor A de posição de correlação Virabrequim/Comando – Banco 1

P0017 Sensor B de posição de correlação Virabrequim/Comando – Banco 1

P0018 Sensor A de posição de correlação Virabrequim/Comando – Banco 2

P0019 Sensor B de posição de correlação Virabrequim/Comando – Banco 2

P0020 Atuador A de posição do comando – Avaria no circuito do Banco 2

P0021 Atuador A de posição do comando – Sincronismo muito avançado Banco 2

P0022 Atuador A de posição do comando – Sincronismo muito atrasado Banco 2

P0023 Atuador B de posição do comando – Avaria no circuito do Banco 2

P0024 Atuador B de posição do comando – Sincronismo muito avançado banco 2

P0025 Atuador B de posição do comando – Sincronismo muito atrasado banco 2

P0026 Solenóide controle banco 1 Válvula admissão CKT – Faixa/desempenho

P0027 Solenóide controle banco 1 Válvula escape CKT – Faixa desempenho

P0028 Solenóide controle banco 2 Válvula admissão CKT – Faixa/desempenho

P0029 Solenóide controle banco 2 Válvula escape CKT – Faixa/desempenho

P0030 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 1 – Banco 1

P0031 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 1 – Banco 1 baixo

P0032 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 1 – Banco 1 alto

P0033 Circuito de controle da válvula wastegate do turbo/sup

P0034 Circuito de controle da válvula wastegate do turbo/sup baixo

P0035 Circuito de controle da válvula wastegate do turbo/sup alto

P0036 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 2 – banco 1

P0037 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 2 – banco 1 baixo

P0038 Circuito do aquecedor da sonda oxigênio 2 – banco 1 alto

P0039 Controle do desvio do turbo CKT – desempenho

P0040 Sinal do sensor de oxigênio 1 banco 1 alterado pelo sinal sensor oxigênio 2 banco 2

P0041 Sinal do sensor de oxigênio 2 banco 1 alterado pelo sinal sensor oxigênio 2 banco 2

P0042 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 3 banco 1

P0043 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 3 banco 1 baixo

P0044 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 3 banco 1 alto

P0045 Solenóide de controle A do turbo – circuito aberto

P0046 Solenóide de controle A do turbo – Faixa/desempenho

P0047 Solenóide controle A do turbo – circuito baixo

P0048 Solenóide controle A do turbo – circuito alto

P0049 Sobre rotação da turbina – sinal de entrada fora de faixa

P0050 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 1 banco 2

P0051 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 1 banco 2 - baixo

P0052 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio sensor 1 banco 2 – alto

P0053 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio banco 1 sensor 1

P0054 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio banco 1 sensor 2

P0055 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio banco 1 sensor 3

P0056 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio banco 2 sensor 2

P0057 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio banco 2 sensor 2 – baixo

P0058 Circuito do aquecedor sensor de oxigênio banco 2 sensor 2 – alto

P0059 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio – banco 2 sensor 1

P0060 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio – banco 2 sensor 2

P0061 Resistência do aquecedor do sensor de oxigênio – banco 2 sensor 3

P0062 Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio – Banco 2 sensor 3

P0063 Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio – Banco 2 sensor 3 baixo

P0064 Circuito do aquecedor do sensor de oxigênio – Banco 2 sensor 3 alto

P0065 Injetor assistido a ar – Desempenho/Faixa do controle

P0066 Injetor assistido a ar – Circuito de controle baixo

P0067 Injetor assistido a ar – Circuito de controle alto

P0068 Correlação incorreta entre sensor MAF/MAP e TPS

P0069 Correlação incorreta entre MAP e BARO

P0070 Circuito do sensor temp. do ar ambiente

P0071 Desempenho/faixa sensor temp. ar ambiente

P0072 Circuito Baixo – Sensor temp ar ambiente

P0073 Circuito Alto – Sensor temp. ar ambiente

P0074 Problema intermitente – circ. Sensor temp. ambiente

P0075 Circuito de controle válvulas admissão – banco 1

P0076 Circuito de controle válvulas admissão banco 1 – baixo

P0077 Circuito de controle válvulas admissão banco 1 – alto

P0078 Circuito de controle válvulas escape – banco 1

P0079 Circuito de controle válvulas de escape – banco 1 baixo

P0080 Circuito de controle válvulas de escape – banco 1 alto

P0081 Circuito de controle válvulas de admissão – banco 2

P0082 Circuito de controle válvulas de admissão – banco 2 baixo

P0083 Circuito de controle válvulas de admissão – banco 2 alto

P0084 Circuito de controle válvulas de escape – banco 2

P0085 Circuito de controle válvulas de escape – banco 2 baixo

P0086 Circuito de controle válvulas de escape – banco 3 alto

P0087 Pressão do tubo de combustível muito baixa

P0088 Pressão do tubo de combustível muito alta

P0089 Performance do regulador de pressão 1

P0090 Circuito de controle do regulador de pressão 1

P0091 Circuito de controle do regulador de pressão 1 baixo

P0092 Circuito de controle do regulador de pressão 1 alto

P0093 Vazamento do sistema de combustível – (grande)

P0094 Vazamento do sistema de combustível – (pequeno)

P0095 Circuito do sensor 2 de temp. do ar de admissão IAT

P0096 Circuito do sensor IAT 2 – Performance

P0097 Circuito do sensor IAT 2 – Baixo

P0098 Circuito do sensor IAT 2 – Alto

P0099 Circuito do sensor IAT 2 – Sinal intermitente

P0100 Malfuncionamento do sensor MAF ou VAF

Os 10 carros mais vendidos no mês de abril

Primeiro lugar Gol com 16.963 unidades vendidas;

Segundo lugar Palio com 15.409 unidades vendidas;

Terceiro lugar Strada com 13.298 unidades vendidas;

Quarto lugar Onix com 13.247 unidades vendidas;

Quinto lugar Fiesta com 12.042 unidades vendidas;

Sexto lugar Uno com 11.286 unidades vendidas;

Sétimo lugar HB20 com 9.715 unidades vendidas;

Oitavo lugar Siena com 8.940 unidades vendidas;

Nono lugar Sandero com 8.749 unidades vendidas;

Décimo lugar Prisma com 8.122 unidades vendidas;

Fonte: Fenabrave

Dicas - Ferramentas que facilitam a vida dos motoristas.

Conheça alguns aplicativos para celular que facilitam a vida do motorista no dia a dia.

Let’s Park
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Let’s Park é um sistema de mapeamento dos estacionamentos mais próximos, via GPS do Smartphone, e informa o valor cobrado por hora. Sendo uma plataforma colaborativa, o usuário pode cadastrar novos estacionamentos e avaliar os locais que já frequentou.

Onde Parei?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
O Onde Parei é um app para Android e iOS que pode agradar aos motoristas desorientados. O programa, que salva a localização exata da vaga onde seu carro foi estacionado, ajuda, com precisão e agilidade, a retornar ao seu veículo rapidamente.

Waze
Disponível gratuitamente para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS.
O Waze é um app para Android, Blackberry, Windows Phone e iOS que pode-se definir como uma comunidade de mapeamento de trânsito em tempo real. São 40 milhões de pessoas compartilhando informações no mundo todo, para que a aplicação faça a melhor sugestão de caminho para o seu destino. Você ainda, pode encontrar o posto de combustíveis com o melhor preço no trajeto.

Carango
Disponível gratuitamente para Android.
Carango é um aplicativo pequeno, mas eficiente para ajudar você a gerenciar todas as informações relevantes sobre seus veículos como, por exemplo, combustível e manutenções.

Álcool ou Gasolina, Chefia?
Disponível gratuitamente para Android e IOS.
É um aplicativo para iOS e Android que permite ao usuário calcular se é mais econômico abastecer com álcool ou gasolina. Totalmente gratuito, o app é muito fácil de mexer e oferece uma interface muito bonita e intuitiva.

Guia do IPVA 2014 Paraná

IPVA é o imposto estadual sobre a Propriedade de Veículos Automotores, devido anualmente por todos os proprietários de veículos automotores.

O contribuinte do imposto é toda pessoa física ou jurídica proprietária de veículo automotor.
No caso de arrendamento mercantil, contribuinte é a empresa arrendadora.
Nos casos de veículos com comunicado de venda registrado no DETRAN, o comprador é o contribuinte em relação aos fatos geradores posteriores à compra.

Base de Cálculo:

Quando se tratar de veículos usados, a base de cálculo do IPVA é o valor venal de mercado do veículo, avaliado pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas - FIPE, contratada pela Secretaria de Estado da Fazenda para elaborar a tabela de preços médios de veículos, observando-se marca, modelo, espécie e ano de fabricação.

Quando se tratar de veículo novo, a base de cálculo é o valor total da nota fiscal de aquisição, incluído o dos opcionais e acessórios.

Final da placa	Pagamento a vista (desconto de 5%)	Pagamento integral ou em até 5 cotas (sem desconto)
1	10 de fevereiro	10 de março a 10 de julho
2	11 de fevereiro	11 de março a 11 de julho
3	12 de fevereiro	12 de março a 12 de julho
4	13 de fevereiro	13 de março a 13 de julho
5	14 de fevereiro	14 de março a 14 de julho
6	17 de fevereiro	17 de março a 17 de julho
7	18 de fevereiro	18 de março a 18 de julho
8	19 de fevereiro	19 de março a 19 de julho
9	20 de fevereiro	20 de março a 20 de julho
0	21 de fevereiro	21 de março a 21 de julho

Conheça as principais peças do alternador.

A principal função do alternador é gerar energia para alimentar todos os equipamentos elétricos e eletrônicos dos veículos.

A Polia tem a função mecânica de transmitir o torque (giro) do motor do veículo para o eixo do rotor, através da correia.

Os mancais são responsáveis pela fixação do alternador no motor do veículo. Além disso, funcionam como escudos que protegem o sistema interno do alternador contra a entrada de resíduos e objetos estranhos que poderiam danificá-lo.

Os rolamentos possibilitam ao alternador atingir altas rotações sem que haja ruídos, aquecimento ou desgaste prematuro de seus componentes. Os rolamentos são indispensáveis para o bom funcionamento do alternador.

O rotor produz o campo magnético responsável pela produção da corrente elétrica fornecida pelo alternador.

No estator é produzida a energia elétrica necessária ao funcionamento do veículo. Suas bobinas fornecem os elétrons que formarão a corrente elétrica do alternador.

O regulador de tensão é um componente de vital importância para o funcionamento eficiente do alternador. Ele é responsável por monitorar e regular a tensão que o alternador fornece a todos os componentes eletroeletrônicos no veículo.

Também conhecido como placa de diodos, o conjunto retificador tem a função de transformar a corrente e a tensão alternadas em contínuas.

Diagrama - Sensor de pressão do óleo e temperatura do motor

Esse diagrama são dos caminhões Volkswagen 13/15.170 e 17/23.250.

F1 - Interruptor da pressão do óleo do motor;

G3 - Indicador de temperatura do motor;

G11 - Indicador de pressão do óleo do motor;

G27 - Sensor de temperatura do motor;

H3 - Alarme sonoro;

J285 - Unidade de controle dos instrumentos do painel;

K3 - Lâmpada de aviso - baixa pressão do óleo;

K43 - Lâmpada de aviso - alta temperatura do motor;

T12 - Conector de 12 vias, localizado atrás da grade frontal;

T32 - Conector de 32 vias, conectado no painel de instrumentos;

T42 - Conector de 42 vias, localizado atrás da grade frontal.

Dica de hoje: Motor de Partida.

Uma dica rápida e prática para seu dia a dia.

Para aumentar a vida útil do motor de partida do seu veículo seja carro ou caminhão, a cada tentativa de partida, espere apenas 10 segundos com a chave virada.

Entre uma tentativa e outra, aguarde 30 segundos. Esse procedimento evita maiores desgastes nos componentes internos do motor de partida.

Volvo Dynamic Steering faz manobra com Van Damme

O Volvo Dynamic Steering é baseado em um sistema convencional de direção mecânica no qual a coluna de direção aciona a engrenagem de direção. Uma unidade servo-hidráulica gera força que ajuda o motorista a virar a roda do caminhão. No sistema Volvo, um motor elétrico controlado eletronicamente é acrescentado e acoplado à coluna de direção. Este motor elétrico funciona junto com a unidade de direção hidráulica e é ajustado milhares de vezes por segundo pela unidade de controle eletrônica. A baixas velocidades, o motor elétrico agrega força adicional e, a velocidades mais altas, regula automaticamente a direção e compensa pelas irregularidades sentidas, causadas por exemplo por ventos laterais ou ondulações na superfície da pista.

No vídeo, é o Volvo Dynamic Steering que permite que os motoristas dos dois caminhões mantenham exatamente a mesma velocidade e distância ao se deslocarem em ré. A capacidade atlética de Van Damme e a habilidade dos motoristas são fundamentais para o sucesso da proeza. Porém, sem o Volvo Dynamic Steering, a manobra simplesmente não teria sido possível.

Devedores do IPVA serão notificados no PR

O atraso no recolhimento do Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) no Paraná está em 27,2%, o que significa que há 1,1 milhão de veículos dos 4,1 milhões cadastrados transitando em situação irregular. 

O montante de imposto devido e não pago chega a R$ 700 milhões, incluindo lançamentos de 2013, segundo dados da Secretaria de Estado da Fazenda, para cobrar os inadimplentes, a Coordenação da Receita do Estado desenvolverá várias ações, desde o envio de notificação até a fiscalização de trânsito (a partir desta segunda-feira), em conjunto com as Polícias Militar e Rodoviária, no Paraná.

 O valor do imposto em atraso tem acréscimo de 10% de multa.

Proprietários de veículos com o IPVA em atraso devem ir a uma agência do Banco do Brasil, Bradesco, Itaú e Sicredi para regularizar a situação.

A inadimplência impede a emissão do Certificado e Licenciamento do Registro do Veículo (CRLV), documento de uso obrigatório para os veículos em circulação. Circular sem o certificado implica na aplicação de multas pelas autoridades de trânsito e na retenção do veículo até a regularização da pendência.

O não pagamento do IPVA também impossibilita a transferência de propriedade do veículo, além de restringir a obtenção de Certidão Negativa de Tributos junto à Receita Estadual.

Nova Picape Actyon Sports - SsangYong

Para se destacar entre nomes consagrados, como Chevrolet S10, Ford Ranger, Nissan Frontier e VW Amarok, a picape SsangYong é bem recheada.
A versão avaliada, de topo, tem ar-condicionado automático, tração 4X4, controlador de velocidade de cruzeiro, teto solar e volante multifuncional. Fazem falta itens como estribo lateral e alça de apoio.

Ficha Técnica
Preço sugerido - R$ 109.900
Motor - 2.0, 4 cil., 16V, turbo, diesel
Potência - 155 cv a 4.000 rpm
Torque - 36,4 mkgf entre 1.500 e 2.800 rpm
Câmbio - Automático, seis marchas
Velocidade máxima - 163 km/h
Capacidade de carga -
705 quilos

Avaliação
+PRÓS - CUSTO-BENEFÍCIO
Trem de força trabalha bem e visual repaginado agrada, ao contrário do modelo
anterior. Acabamento e lista de itens de série se destacam.

+CONTRAS - SUSPENSÃO
Embora seja confortável, picape tem rodar muito mole. Traseira escapa muito em curvas e flutua ao rodar em rodovias.

Sensor de velocidade Volkswagen 13/15.170 e 17/23.250

Esquema Elétrico do sensor e relé de velocidade dos caminhões Volkswagen 13/15.170 e 17/23.250.

A89 - Ligação (54a) no chicote de cabos do painel de instrumentos;

A108 - Ligação (1+) no chicote de cabos do painel de instrumentos;

A109 - Ligação (1-) no chicote de cabos do painel de instrumentos;

G75 - Sensor de velocidade;

J248 - Módulo eletrônico do motor - ECM;

J340 - Relé sinal de velocidade;

T2 - Conector de 2 vias, conexão do sensor ao chicote;

T89 Conector de 89 vias, conectado no ECM - chicote do veículo;

As alternativas legais: Night Breaker Plus e Cool Blue Intense

Agora você pode ter uma luz forte em seu farol e ainda estar em conformidade com as leis de trânsito.

A OSRAM criou uma linha de lâmpadas super brancas: a Night Breaker Plus ou a Cool Blue Intense para motoristas de automóveis como alternativas aprovadas para lâmpadas fora de estrada.

As duas são ideais para uma direção sem fadiga, essas lâmpadas halógenas visualmente atraentes oferecem maior segurança e tornam a direção noturna um prazer real.

Benefícios do produto

Aparência elegante;
Até 20 % mais luz (comparada com as lâmpadas halógenas comuns);
Luz branca azulada para uma aparência de xenônio;

Características do produto

Temperatura de cor: até 4.200 K;
Fluxo luminoso alto;
Lâmpada de farol para a luz halógena mais azul legalmente permitida;
Design moderno com tampa prata (H4/H7);

Lâmpadas BlueVision 24 Volts

A lâmpada MasterDuty BlueVision da Philips oferece inúmeros benefícios como:

Alta resistente à vibrações;

Durabilidade muito maior do que uma lâmpada convencional;

Luz branca;

À noite, a luz mais branca aumenta a visibilidade da sinalização e da marcação rodoviária, tornando assim os longos trajetos noturnos mais confortáveis e menos cansativos.

De dia, o veículo distingue-se dos outros graças ao aspecto azulado dos seus faróis, proporcionando estilo.

Cobertura na ponta azul - Aspecto diferenciado, inclusive com o farol apagado;

Vidro de quartzo, evitando aquecimento e explosões;

Disponível nas versões: H3, H4 e H7

O que é Scania Driver Support?

O Scania Driver Support (suporte ao motorista) é um sistema de apoio ao motorista instalado no computador de bordo do caminhão, ele fornece dicas e comentários para o motorista aprimorar seu estilo de condução.

O sistema funciona como um instrutor virtual, dando sugestões para o motorista tirar o melhor proveito do caminhão em economia de combustível e durabilidade de peças.

Ao todo, são 16 mensagens que aparecem no display do veículo, que corrigem erros rotineiros como troca errada de marcha, motor em rotação alta ou o esquecimento do Retarder acionado.

Veja abaixo 5 (cinco) telas do Driver Support:

1 - A avaliação do Scania Driver Support engloba quatro elementos essenciais à boa direção: condução em aclives e declives, uso dos freios, antecipação de frenagens e rotação do motor.

2 - Freios: o sistema avalia a frequência e a força aplicada nos freios, bem como o uso do sistema de frenagem auxiliar (Scania Retarder e freio motor).

3 - Antecipação de frenagem: o Scania Driver Support avalia como o motorista antecipa as diferentes situações. A antecipação de frenagem também diminui o desgaste das peças.

4 - Rotação do motor: o Scania Driver Support possui sensores que fazem a leitura, em tempo real, da maneira como o motorista está conduzindo o caminhão. Neste caso, ele detectou a rotação elevada do motor e sugeriu a troca de marcha.

5 - Condução em aclives e declives: depois de uma colina, por exemplo, a dica “da próxima vez, solte o acelerador antes do topo”. Ao mesmo tempo, uma estrela de 0-5 irá aparecer. A imagem mostra uma classificação de meia-estrela. O motorista que faz tudo direito vai ver cinco estrelas.

A Seta está piscando muito rápido no painel

Os caminhões Volvo VM,EM-EU5 estão preparados para identificar e informar a presença de lâmpadas queimadas na carreta.

Para ser possível esta identificação das lâmpadas queimadas, os componentes estão calibrados para um número fixo de lâmpadas na carreta.

São 3 (três) lâmpadas de 21W cada, em cada lado (esquerdo e direito) do veículo, somando uma potência máxima de 126W na carreta.

Caso um número diferente de lâmpadas seja ligado na carreta, a unidade piscará em uma frequência maior do que a normal, até que o número correto de lâmpadas esteja funcionando.

A- Indicação Cavalo. B- Indicação Carreta.

Vale lembrar que as unidades também piscarão mais rápido se houverem lâmpadas queimadas no veículo.

A indicação no painel de instrumentos é separada. Existe uma indicação para a carreta e outra para o veículo, conforme a ilustração.

Central Elétrica Volvo

Os fusíveis da central elétrica são todos do tipo lâmina.

Se um fusível no mesmo porta fusível necessita ser substituído frequentemente, o veículo deve ser levado para a oficina para executar uma verificação no sistema elétrico.

Obs: Desligar a corrente antes de substituir um fusível. O porta fusível pode queimar se a corrente estiver ligada.

Atenção: Sempre utilizar, um fusível de valor correto. Nunca utilizar um fusível de maior valor.

Informações dos fusíveis e relés estão localizados na central, em baixo da tampa com as informações sobre a localização dos fusíveis e relés e para quais componentes são designados.

Seu carro está rangendo?

O seu carro possui baixa quilometragem, até 30.000 km, o problema pode ser pontual, a troca de uma bucha da barra estabilizadora, um pivô ou uma bucha de bandeja eliminará o barulho.

Já em um veículo que tem mais de 50.000 km rodados dificilmente o mecânico trocará apenas uma peça, pois diversas peças podem estar com nível avançado de desgaste, por exemplo amortecedores cansados, sem ação, acabam danificando os batentes.

Se a suspensão range quando o carro passa em lombadas, com um ruído similar ao de uma dobradiça de porta enferrujada, o problema pode ser nas buchas da barra estabilizadora, nos amortecedores ou nas bieletas. Provavelmente seu mecânico terá que entrar embaixo do carro e solicitará que alguém balance o veículo para poder identificar em qual dos itens citados está a origem do ruído.

Se o barulho é o de uma batida de ferro com ferro, peça para o mecânico verificar se o protetor de cárter não está solto, se os coxins do motor não quebraram ou se buchas de bandeja estão estouradas. Para não ser enganado, peça para ver a peça desgastada ou quebrada e a nova, para comparar.

O que provoca o mau contato?

Não há dúvidas de que a umidade é um dos grandes causadores da oxidação dos contatos. E não é rara a sua presença no compartimento do motor. Sobretudo, naqueles que são frequentemente lavados.

A oxidação também pode ser causada por superaquecimento do contato, originado por corrente excessiva (consumidores mais potentes do que os originais).

Terminais de bateria com zinabre.

Afrouxamento das conexões por vibração é outro fator que não pode ser deixado de lado.

Quebra de travas, frequente remoção do conector ou terminal e o afrouxamento do parafuso de fixação junto à carroceria, também geram o mau contato.

Dica de hoje: Sintomas do mau contato!

Veja os principais sintomas do mau contato em veículos:

O motor de partida não gira, apesar da bateria ser nova;

O fusível de um determinado circuito queima frequentemente, sem causa aparente;

O isolante plástico do terminal derrete, apesar de ser novo;

O veículo apresenta sintomas de mau funcionamento em um ou mais sistemas controlados eletronicamente, mas o scanner não detecta qualquer código de falha;

A bateria não é carregada adequadamente, apesar do alternador ter sido revisado e apresentar bom funcionamento em bancada;

Um ou mais acessórios deixam de funcionar, de um momento para o outro, voltando, misteriosamente, a operar normalmente;

Comutadores, relês e interruptores caros queimam misteriosamente, mesmo que os consumidores sejam originais e dentro da potência especificada;

Significados das letras e números dos Relés norma DIN

Dicas das nomenclaturas da Norma DIN:

Obs: Sua nomenclatura para terminais de relés foi popularizada no Brasil e, apesar de não ser o padrão adotado pela maioria das fábricas, segue como referência.

Relé Farol Scania 112

C - Saída para lâmpada piloto
K1 - Saída para lâmpada piloto 1
K2 - Saída para lâmpada piloto 2
T - Entrada positiva do esguicho do limpador
I - Entrada da chave temporizada do limpador
L - Entrada da chave de seta esquerda
R - Entrada da chave de seta direita
LL - Saída para lâmpada do "cavalo" esquerda
RR - Saída para lâmpada do "cavalo" direita
1 - Bobina de ignição
1a - Platinado
4 - Bobina de ignição alta tensão
15  - + 12V (+24V) após chave de ignição
30 - + 12V (+24V) direto da bateria
30a - Chave seletora série / paralelo (12V / 24V)
31 - Terminal negativo da bateria
31b - Negativo via chave ou relé
31c - Entrada negativa do esguicho
49 - Entrada + 12V (+24V) do relé de pisca
50 - Motor de partida
51 - Alternador
53 - + Motor do limpador do para-brisa
53a - Automático de parada do limpador
53c - Entrada positiva do esguicho
53e - Esguicho
53m - Saída para motor do limpador
53s - Retorno do motor do limpador
54 - Luz de freio
S - (Para temporizadores) Saída para o interruptor
54L - Saída para lâmpadas da carreta esquerda
54R - Saída para lâmpadas da carreta direita
54g - Válvula de retardo do freio
55 - Lâmpada de neblina
56 - Positivo para faróis alto e baixo
56a - Farol alto
56b - Farol baixo
57 - Lâmpada de posição lateral
57a - Lâmpada de estacionamento
57L - Lâmpada de estacionamento esquerda
57R - Lâmpada de estacionamento direita
58 - Lâmpada de posição traseira / licença
58d - Lâmpadas de iluminação do painel (dimmer)
58L - Lâmpada de posição esquerda
58R - Lâmpada de posição direita
71a - Buzina
72 - Chave do alarme
75 - Acendedor de cigarros / rádio
81 - Chave seletora NF entrada (normal fechada)
81a - Chave seletora contato NF (normal fechada)
85 - Lado negativo da bobina do relé
86 - Lado positivo da bobina do relé
87 - Terminal NA (normalmente aberto) do relé
87a - Terminal NF (normalmente fechado) do relé
87b - 2º terminal NA (normalmente aberto) do relé
49a - Saída para lâmpada do relé de pisca
S - Ligar na saída W do interruptor
W - Entrada negativa do sensor de nível d'água

8 terminais, sem suporte, 24V