A principal função do alternador é gerar energia para alimentar todos os equipamentos elétricos e eletrônicos dos veículos.
A Polia tem a função mecânica de transmitir o torque (giro) do motor do veículo para o eixo do rotor, através da correia.
Os mancais são responsáveis pela fixação do alternador no motor do veículo. Além disso, funcionam como escudos que protegem o sistema interno do alternador contra a entrada de resíduos e objetos estranhos que poderiam danificá-lo.
Os rolamentos possibilitam ao alternador atingir altas rotações sem que haja ruídos, aquecimento ou desgaste prematuro de seus componentes. Os rolamentos são indispensáveis para o bom funcionamento do alternador.
O rotor produz o campo magnético responsável pela produção da corrente elétrica fornecida pelo alternador.
No estator é produzida a energia elétrica necessária ao funcionamento do veículo. Suas bobinas fornecem os elétrons que formarão a corrente elétrica do alternador.
O regulador de tensão é um componente de vital importância para o funcionamento eficiente do alternador. Ele é responsável por monitorar e regular a tensão que o alternador fornece a todos os componentes eletroeletrônicos no veículo.
Também conhecido como placa de diodos, o conjunto retificador tem a função de transformar a corrente e a tensão alternadas em contínuas.
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segunda-feira, 6 de janeiro de 2014
quarta-feira, 30 de outubro de 2013
Relação de Relés contidos na central de fusíveis Volvo VM,EM-EU5
Segue a baixo a relação dos Relés contidos na central de fusíveis e relés:
K1 Alimentação para os fusíveis FH8.1-FH8.3............. 50A
K10 Chave de partida posição X (KL.X)....................... 50A
K13.1 Alimentação para os fusíveis FH9.5 e FH9.6...... 20A
K13.2 Alimentação para os fusíveis FH7.5 e FH7.6...... 20A
K15.1 Caixa Volvo VT (Split)........................................ 20A
K15.2 Alternador D+...................................................... 20A
K21 Chave de partida posição Y (KL.Y)....................... 50A
K23.1 Buzina.................................................................. 10A
K23.2 Implementador..................................................... 10A
K25.1 Luz auxiliar (milha)............................................. 20A
K25.2 Luz baixa............................................................. 20A
K27 Chave de partida posição Z (KL.Z)........................ 50A
K31 Luz de estacionamento do implemento.................. 20A
K33.1 Luz neblina frontal.............................................. 20A
K33.2 Luz alta............................................................... 20A
K34.1 Luz de estacionamento interior e teto................. 10A
K34.2 Luz de estacionamento frontal e traseira............ 10A
K38.1 Luz de freio........................................................ 10A
K38.2 Luz de freio........................................................ 10A
K40.1 Pré-aquecimento do motor................................. 10A
K40.2 Desembaçador espelho retrovisor...................... 10A
K41 Luz de marcha ré.................................................. 10A
K46.1 Luz de neblina traseira...................................... 10A
K46.2 Luz da quinta roda............................................ 10A
K51.1 Ar condicionado............................................... 10A
K51.2 Ar condicionado............................................... 10A
K55A Tomada de força............................................... 10A
K55B Tomada de força............................................... 10A
K55C Tomada de força.............................................. 10A
K1 Alimentação para os fusíveis FH8.1-FH8.3............. 50A
K10 Chave de partida posição X (KL.X)....................... 50A
K13.1 Alimentação para os fusíveis FH9.5 e FH9.6...... 20A
K13.2 Alimentação para os fusíveis FH7.5 e FH7.6...... 20A
K15.1 Caixa Volvo VT (Split)........................................ 20A
K15.2 Alternador D+...................................................... 20A
K21 Chave de partida posição Y (KL.Y)....................... 50A
K23.1 Buzina.................................................................. 10A
K23.2 Implementador..................................................... 10A
K25.1 Luz auxiliar (milha)............................................. 20A
K25.2 Luz baixa............................................................. 20A
K27 Chave de partida posição Z (KL.Z)........................ 50A
K31 Luz de estacionamento do implemento.................. 20A
K33.1 Luz neblina frontal.............................................. 20A
K33.2 Luz alta............................................................... 20A
K34.1 Luz de estacionamento interior e teto................. 10A
K34.2 Luz de estacionamento frontal e traseira............ 10A
K38.1 Luz de freio........................................................ 10A
K38.2 Luz de freio........................................................ 10A
K40.1 Pré-aquecimento do motor................................. 10A
K40.2 Desembaçador espelho retrovisor...................... 10A
K41 Luz de marcha ré.................................................. 10A
K46.1 Luz de neblina traseira...................................... 10A
K46.2 Luz da quinta roda............................................ 10A
K51.1 Ar condicionado............................................... 10A
K51.2 Ar condicionado............................................... 10A
K55A Tomada de força............................................... 10A
K55B Tomada de força............................................... 10A
K55C Tomada de força.............................................. 10A
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terça-feira, 29 de outubro de 2013
Como Diagnósticar o equilíbrio elétrico do veículo
Para diagnosticar a troca de uma bateria é muito importante realizar o análise do equilíbrio elétrico do veículo. Conecte o pólo negativo na lataria do veículo. Desse pólo sai uma ligação para o motor de partida, que segue para o alternador e a caixa de fusíveis do veículo, responsável por ligar o sistema aos botões de liga/desliga dos consumidores elétricos do veículo. Todos esses componentes também são aterrados à lataria do veículo.
O alternador gera a corrente em amperes conforme a rotação do motor, ou seja, dependendo da rotação o alternador consegue gerar mais ou menos energia para o sistema. Em marcha lenta o alternador gera cerca de 60% da sua capacidade nominal, ou seja, algo em torno de 42 amperes. Quando o motor é acelerado e passa as 1.500 rpm, o alternador consegue gerar mais energia, chegando aos 95% ou 70 amperes.
Para checar o desequilíbrio elétrico em um veículo, coloque um alicate amperímetro na saída do cabo positivo da bateria e, com o motor ligado na marcha lenta e os consumidores acionados, verifique o índice de carga da bateria. Se o veículo estiver com o índice negativo, é recomendado realizar a manutenção do alternador. A troca apenas da bateria não irá resolve o problema.
O alternador gera a corrente em amperes conforme a rotação do motor, ou seja, dependendo da rotação o alternador consegue gerar mais ou menos energia para o sistema. Em marcha lenta o alternador gera cerca de 60% da sua capacidade nominal, ou seja, algo em torno de 42 amperes. Quando o motor é acelerado e passa as 1.500 rpm, o alternador consegue gerar mais energia, chegando aos 95% ou 70 amperes.
Para checar o desequilíbrio elétrico em um veículo, coloque um alicate amperímetro na saída do cabo positivo da bateria e, com o motor ligado na marcha lenta e os consumidores acionados, verifique o índice de carga da bateria. Se o veículo estiver com o índice negativo, é recomendado realizar a manutenção do alternador. A troca apenas da bateria não irá resolve o problema.
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