Esquema elétrico Mercedes-Benz 1215C, 1318, 1618M e 1718M

O esquema elétrico da Mercedes-Benz está subdividido em vários módulos, dispostos em ordem alfabética.

Módulos:
A - Sistema de partida e parada do motor, Sistema de geração de energia, Faróis;
B - Luzes indicadoras de direção, Luz de marcha-à-ré, Buzina, Limpador de pára-brisa;
C - Tacógrafo/Velocímetro, Instrumentos, Lâmpadas-piloto;
D - Luz de freio, Regulagem elétrica e desembaçador dos espelhos, Freio motor;
E - Acionamento elétrico dos vidros, Sensor de nível do líquido de arrefecimento;
F - Instalação para rádio, Acendedor de cigarros, Iluminação interna e externa;
G - Tomada para diagnóstico ADM/PLD, Tomada para reboque, Acionamento da aceleração manual;
H - Sistema de ventilação forçada, Ar condicionado;
I - Módulo eletrônico PLD/ADM;
J - Etiqueta de identificação de fusíveis e relés;

Legenda do esquema elétrico
B14 - Interruptor da luz de freio;
E9 - Luz de freio esquerda;
E10 - Luz de freio direita;
FC (KL.15) - Barramento de fusíveis do terminal 15;
P10 - Regulagem elétrica/desembaçador do espelho esquerdo;
P11 - Regulagem elétrica/desembaçador do espelho direito;
R2 - Resistência de aquecimento do espelho retrovisor esquerdo;
R3 - Resistência de aquecimento do espelho retrovisor direito;
S7 - Interruptor de freio-motor direto/desliga;
S9 - Interruptor desembaçador dos espelhos;
S37(D) - Interruptor de regulagem dos espelhos retrovisores (direito);
S37(E) - Interruptor de regulagem dos espelhos retrovisores (esquerdo);

Como evitar e corrigir o problema de mau contato?

Para evitar o mau contato, devem ser tomadas algumas medidas preventivas como:

Evitar a remoção contínua de conectores e terminais, impedir a infiltração de umidade nos conectores e não utilizar consumidores de maior potência do que os originais, remover os conectores e terminais com cuidado, prevenindo contra a quebra das travas, evitar emendas e furos nos fios e reapertar periodicamente, os terminais fixados por meio de parafusos.

conectores e terminais

Já a correção é mais trabalhosa pois, muitas vezes, envolve a substituição de componentes (o mais recomendável, porém nem sempre possível). O uso de lixas e limas sobre os contatos e terminais deve ser evitada, pois retiram material não oxidado juntamente com o óxido, reduzindo ainda mais seção transversal da peça. Com isso, sua capacidade de transmissão de corrente fica ainda menor. Isso, sem falar na perda de paralelismo entre as superfícies que o desgaste vai provocar.

Os aerossóis do tipo limpa contatos dissolvem o óxido e removem a gordura que por ventura esteja sobre os contatos. É uma solução bem menos agressiva e bastante eficiente. No entanto, de nada adianta se os contatos apresentarem folga ou estiverem excessivamente corroídos.

limpa contatos

Posso apertar terminais folgados com o alicate?

Sim, mas nem sempre dá certo, o correto é substituir o conector ou terminal, atualmente o mercado oferece uma série de kits para substituição de conectores e terminais, contendo peças e ferramenta.

Conector Reboque (Tomada Elétrica)

Veja o esquema elétrico para ligação do conector de reboque para caminhões Volvo.

Esse conector pode ser chamado também como: Tomada Elétrica e Engate Elétrico lado fêmea e macho, sua função é distribuir corrente elétrica para a carreta (reboque).

Engate Elétrico: 1ºFêmea, 2º Macho.

Engate Elétrico lado fêmea

Pino	Descrição	Nota
1	Terra	--
2	Luz de posição esquerda (meia luz)	Fusível FH 11.3 10A
3	Luz indicadora de direção esquerda (seta)	Controlado pelo relé K32
4	Luz de freio	Controlado pelo relé K38
5	Luz indicadora de direção direita (seta)	Controlado pelo relé K32
6	Luz de posição direita (meia luz)	Fusível FH 11.4 10A
7	Luz de ré	lado pelo relé K41